為提高隧道襯砌整體質量，通過對多種注漿工藝的實踐以及對襯砌台車的分析研究，充分利用（yòng）襯（chèn）砌台車，即以台車為注（zhù）漿載體，使用拱頂帶模注漿一體機采用帶模注漿工藝，簡化了施工工藝（yì），使用高性能的充填砂漿，一次性的解決襯砌施工缺陷。


一、帶模注漿工藝原理
在台（tái）車上預（yù）埋徑向注漿管，對二襯混凝土施工完2h後及時通過該注漿管進行注漿（jiāng）。注漿采（cǎi）用專用的拱頂（dǐng）帶模注漿一體機進行操作，注（zhù）漿材料具有微膨脹、高流動性、早強、無（wú）泌水、操作時間長（zhǎng）等特性（xìng），不僅起到空洞充填作用，且能起到彌補或修複二襯混（hún）凝土（tǔ）的缺陷的（de）作用，提高（gāo）襯砌混凝土整（zhěng）體質量。
拱頂帶（dài）模注漿一體機（jī）是隧道製（zhì）漿注漿一體機，集攪拌、製（zhì）漿、儲漿、注漿（jiāng）、自動打印流量和壓力等（děng）多功能為（wéi）一（yī）體，支持觸屏操作功能，操作更簡單 ，使用更方（fāng）便（biàn）。
二、帶模注漿工藝特點
1、 二襯模板（bǎn）頂部預留注（zhù）漿管及注漿排氣孔，同時兼做（zuò）檢查拱頂混凝土是否飽滿的觀察孔。
2、采用SM-RPC注漿管(以下簡稱RPC管)、微膨（péng）脹緩凝早強充填（tián）砂漿、拱（gǒng）頂帶模注漿一體機等灌注設備，設備簡單，走行及操作（zuò）方便。
3、操作簡便，注漿（jiāng）一板二襯隻需要2h左右，且不占用正常二襯施工時間。
4、帶模注漿可在混（hún）凝土（tǔ）初凝時開始注漿（jiāng），且注漿壓（yā）力遠高於脫模後的注漿壓力，提高襯砌混凝土與注（zhù）漿處理漿液的整體性，修複各種混凝土缺陷。
5、帶模注漿時，由於受到（dào）台車模板的保護（hù），二襯混凝土不會破壞。一般混凝土澆築壓力（lì）超過6MPa，注漿漿液的壓力一般不超過1.0MPa。
三、帶模注漿工藝優勢
1、帶模注漿工藝施工方（fāng）便可（kě）靠，在襯砌施工間隙注（zhù）漿，不影響整體工期。
2、RPC注漿管（guǎn）帶模（mó）注漿可在混凝土初凝後開始注漿，通過較高的注漿壓力，充分密（mì）實襯砌（qì）空洞（dòng），修複襯砌缺陷。
3、通過應用高性能的充填砂漿，修複襯砌自身和（hé）施工人員人為造（zào）成的（de）缺陷，改善襯砌的整體力學性能。
4、將傳統的隧道襯砌空洞（dòng）缺陷由（yóu）後期修補變為（wéi）前期預防，早期“預防”式治理，及（jí）時（shí）糾正和改進，將“隱蔽”的“缺陷”工程（chéng）變為“可見”的（de）“可（kě）靠”工程。
5、確保隧道襯砌質量，提高襯砌（qì）混凝土的整體性及力學性能，減少襯砌混凝土開（kāi）裂、脫空（kōng）和脫落的（de）風（fēng）險，提高襯砌對地質風險的免疫力，減少運營時隧道襯（chèn）砌發生災害的（de）風險。
6、提高工程（chéng）質量，為我國高鐵隧道建設保駕護航，並為（wéi）高鐵國家戰略（luè）增加質量保障。