在地鐵工程暗挖區間作業中，除（chú）采用盾構機外，90%以上掘進都需要（yào）做“管”。何為“管”，是地鐵（tiě）施工18字方針中的前3個字。在掌子麵爆破前，預先在掌子麵（miàn）上方進行小導管支護。小導管一般是長3米，直徑42毫米，管壁鑽有若幹（gàn）小孔。施工（gōng）時在（zài）掌子麵上前方鑽23個上仰的長3米孔洞，插入小導管，然後加壓注入水泥漿。水泥漿在壓（yā）力的作用下，會從小導管（guǎn）的孔洞中滲入岩層的縫隙中，從而在掌子麵的前上方形成相對穩定的“管棚（péng）”。每掘進1米，做一次“管（guǎn）”。連續在掌子麵（miàn）前方迭加2層“管棚”，能保證“管棚”上方的岩土不至於塌方，當掌子麵（miàn）前方（fāng）有溶洞（dòng）或水囊時，導管還要加長至20多米，直徑也大大加粗，叫“大（dà）管棚”，地鐵的暗挖區間隧道除了（le）盾構外，90%以上掘進（jìn）需要做“管”。

接下來，與“管”緊密銜接的施步驟是“嚴注漿”，就是在導管支護（hù）後，立即進（jìn）行壓注水泥漿或其它化學漿液，填充圍岩空隙，使未開挖的隧道（dào）周圍（wéi）形成一個厚度達1米（mǐ）具有一定強度的殼（ké）體，以增強圍岩的自穩能力。之所以要強調“嚴”注（zhù）漿，就是因（yīn）為注漿的配比、壓力（lì）等數據對施工質量有很（hěn）大影響。

注漿（jiāng）做為臨時的（de）施工措（cuò）施，雖然不影（yǐng）響工程（chéng）的整體質量，但對保障掌子麵的施工（gōng）安全有（yǒu）重要意義。針對地質（zhì）複雜的特殊性（xìng），為了完善工法，製定出符合地（dì）質情況的注（zhù）漿規（guī）範，保（bǎo）證掌子麵施工安全，地鐵指（zhǐ）揮部在地鐵全線選取西（xī）安路站至功成街站區間隧道（dào）等三（sān）個有代（dài）表性的區域進行（háng）注漿實驗。

小導管已打入前方岩層，注漿機正在進行注漿，施工人員在記錄注漿壓力等數據，每組數據需要做3個循環，然後進行後期（qī）數據分（fèn）析。根據注漿效果（guǒ）進行（háng）總結比較，確定各（gè）環（huán）節的適合技術參數和操作方法終形成地鐵小導管注漿的規範工法（fǎ），對地鐵同類施工具（jù）有指導意義。