【來自重點工程一線的報道】

近日，在京雄城際鐵路河北雄安站的施工現（xiàn）場，管理人員及勞務人員共7000餘人，正在晝夜不停地施工，追趕（gǎn）受（shòu）新冠肺炎（yán）疫情（qíng）影響的工程進度。

“近（jìn）一周內，我們完成了18000多平方米高架層樓麵混凝土施工，同時完成了砌築（zhù）樣板、石材幕牆（qiáng）樣（yàng）板等，為後續施工奠定了基礎（chǔ）。”4月16日，雄安站房指揮部總工程師薛海龍在施工現（xiàn）場告訴我們。

作為雄安新區設立以來大型（xíng）基礎設施（shī）項目（mù），雄安站自2018年12月開工以來，建設者搶抓工期，施工現場的變化日新月（yuè）異。進（jìn）入2020年1月，突如其來的疫情為工期緊張的雄安重點項目建設增加了一道附加題，雄安站的工程進度整體滯（zhì）後了約1個月。在（zài）此基礎上，雄安站房指揮部根據項目建設實際情況，製定了疫情防控網格（gé）化工作方案、應急預案等，並建立了疫情（qíng）防控組織機構。

“前期大的困（kùn）難是管理人員和勞務（wù）人員因疫情影（yǐng）響無法正常複工，延長了複工（gōng）時間。”雄安站（zhàn）房指揮部綜合辦公室主任汪浩洋介紹，為保證工程的順利推進，他們安排參建單位通過包車形式，將勞務人員從（cóng）家鄉安全（quán）地（dì）帶到建設現（xiàn）場，並在此基礎上做好返（fǎn）工人員的信（xìn）息收集和（hé）醫學（xué）觀察，設立隔離觀察室等。

為保障工期，雄安站各參建單位在原有施工隊伍的基礎上，增加新的施工作業隊伍（wǔ）、人員、機械設備等，將原（yuán）定的流水施工（gōng）轉為平行（háng）施工，加快工程施工進度。此外，站房指揮部還（hái）提前進行裝修樣板策劃與施工，按照多（duō）隊伍、多（duō）區域同（tóng）時展開施工的總體思（sī）路（lù），加快四電用房區域砌築及裝修施（shī）工，為設備安裝提（tí）供條件。

在中鐵建工集團雄安站智（zhì）能鋼筋加工廠，記（jì）者見到（dào）一個高大的水泥柱。走近一摸，水（shuǐ）泥柱竟像鵝（é）卵（luǎn）石一樣清涼光滑。仔細查看，柱子上分布著很多灰度不同的色塊（kuài），觸（chù）感的（de）光滑程度也略顯不同。“這個柱子叫清水混凝柱，主要是通過石子（zǐ）、沙子（zǐ）、水泥配比的（de）不同，在保證強度的前提下，呈現出（chū）自然的‘高級灰’，建（jiàn）成後表麵基本不再進行修飾。”中鐵建工集團雄安站房二標指揮部工程師吳亞東介紹，雄安站（zhàn）在一樓候車大廳設計了很多這樣的清水混凝柱，這樣的設計是“經濟藝術（shù）”的探索和（hé）嚐試。

據介（jiè）紹，在（zài）目前已經（jīng）開始的裝修工程中，雄安（ān）站還將通過新（xīn）技術對關鍵及複雜部（bù）位精準排布，高質量高效率施工。裝配式機（jī）房采用BIM模型組成多（duō）個區域組模塊（kuài），按區域進行工廠預製加工，形成模型深化—模塊劃分—準確安裝全過程管控。對於無吊頂（dǐng）管線設備外露部（bù）分區域，則（zé）利用BIM優化技術將裝修材料與管線設備風格融合，並（bìng）通過材料選用達到整體統（tǒng）一（yī）的裝修效果。

作（zuò）為新（xīn）時代的高鐵站房，建成後的雄安站（zhàn）將充分體現“站城融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷（jié）”的建設理念。“我們將按期保質完成建設任務（wù），在雄安畫卷上書寫（xiě）我們的時代風采（cǎi）。”薛海龍說。

隨著各項優化（huà）施工組織措施的落實，京雄城際（jì）鐵路施工（gōng）預計5月底全線無（wú）砟軌道鋪設完成，9月下旬開展全線聯調聯試，年底具備開通條件（jiàn）。

專家說

同濟大學教授、交通運輸規劃與管理專家孫章：從宏觀層麵看，京雄（xióng）城際鐵路意義重大。京雄城際鐵（tiě）路是雄安（ān）新（xīn）區（qū）對接北京和北京新機場的快速通道，也是國家中長期鐵路網規劃“八橫八縱”中（zhōng）京港(台)通道重要組成部分，是承載千年大計運輸任務、支撐（chēng）和引（yǐn）領國家戰略的重（chóng）要幹線。它連通雄商鐵路，是連接華北、華中、華東、華南地區的南北向快速客運通道，實現了貫通京津冀、長江中遊、海峽西岸、珠（zhū）三角等城市群。同時，從（cóng）微觀上看（kàn），京雄城際鐵路對於京津冀的協同化發展也起到了關（guān）鍵的助力作（zuò）用，實現了雄（xióng）安新區承載的北京（jīng）疏解出的非首都功能（néng），和北京仍保留的功能（néng）間的緊密連接。

來源：光明日（rì）報(本（běn）報記者 陳元秋 耿建擴)